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面向氣動阻力和升力的外形優化需要進行大量的工況分析
依托于江南JNSport体育計算平臺，基于采用的多目標氣動優化設計流程，能夠快速得到滿足設計要求的中速磁浮列車頭型與原型車相比，頭車氣動升力系數增加33.25%，整車氣動阻力系數減小4.44%，達到了課題要求的性能提升要求。
利用該平臺，進行了大量的空氣動力學分析，有效輔助了京雄動車組、600公里高速磁浮列車、中速磁浮列車等的外形研制
面向氣動阻力和升力的外形優化需要進行大量的工況分析
依托于江南JNSport体育計算平臺，基于采用的多目標氣動優化設計流程，能夠快速得到滿足設計要求的中速磁浮列車頭型與原型車相比，頭車氣動升力系數增加33.25%，整車氣動阻力系數減小4.44%，達到了課題要求的性能提升要求。
利用該平臺，進行了大量的空氣動力學分析，有效輔助了京雄動車組、600公里高速磁浮列車、中速磁浮列車等的外形研制
